Je schneller Shuttles beschleunigt und gebremst werden, desto höher ist der Durchsatz und desto günstiger lassen sich Waren kommissionieren oder bereitstellen. Genauigkeit beim Anfahren der Lagerplätze und Handling der Produkte oder Warenträger ist dafür ebenfalls eine wichtige Voraussetzung, ebenso die Zuverlässigkeit.
Je nach Auslegung der Shuttles sind unterschiedliche Antriebe gefragt. Antriebslösungen aus einer Hand bringen logistische Vorteile, vereinfachen die Abstimmung und verkürzen die Time-to-Market. ebm-papst bietet deshalb eine breite Auswahl an Motoren, Regelelektroniken, Getrieben, Brems- und Sensormodulen, die sich zu einem Antrieb nach Maß kombinieren lassen. Die elektronisch kommutierten ECI-Motoren decken in den Baugrößen 42, 63 und 80 mm den Dauerleistungsbereich von 30 bis 750 W ab. Für die notwendige Untersetzung der schnelldrehenden Innenläufer sorgen unterschiedliche, auf die Antriebe abgestimmte Getriebe, die sich auch mit den Außenläufermotoren der Baureihe VDC kombinieren lassen. Letztere decken bei kleinstem Bauraum den Leistungsbereich bis 125 W ab und überzeugen ebenfalls durch Langlebigkeit und gute Regeleigenschaften.
Teleskopantrieb auf Maß
In den Shuttles ist der Bauraum für den Teleskopantrieb meist besonders knapp bemessen. Hier findet beispielsweise der Außenläufermotor VDC 49.15 einen typischen Einsatzbereich. Bei 110 W Leistung ist er bei 63 mm Durchmesser gerade mal 52 mm lang und lässt sich ebenfalls gut mit dem robusten Optimax-Planetengetriebe kombinieren. Diese Kompaktheit ermöglicht den Einsatz von je einem Antrieb pro Teleskoparm, somit zwei Antrieben pro Teleskop, was die Leistungsdichte des Shuttles als auch die Durchsatzleistung des Lagers massiv erhöht.
Projektspezifisches Engineering
Insgesamt verfügt das modulare Antriebssystem über mehrere tausend Varianten. Definierte Vorzugstypen sind innerhalb von 48 Stunden versandfertig und stehen damit schnell für Bemusterungen zur Verfügung. Darüber hinaus bieten die Motor- und Getriebespezialisten ein projektspezifisches Engineering, wenn es etwa um Feintuning der Motoren oder Sondergetriebe geht und Anpassungen bei der Baulänge, Kabelkonfektionierung oder zusätzliche Geber erforderlich sind.
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