Wellenförmige Unterlegscheiben, Spiraldruckfedern, Tellerfedern... Die Liste erprobter Federn, die für eine Vielzahl von Anwendungen in Frage kommen, ist...
LSA-Flugzeuge kamen zuerst Anfang der 2000er-Jahre in den USA auf. Das maximale Abfluggewicht der LSAs liegt bei 600 kg und die zulässige Höchstgeschwindigkeit bei maximaler Motorleistung bei 222 km/h. Außerdem verfügen sie über ein Kolbentriebwerk, ein festes Fahrwerk und haben keine Druckkabine. Die kleinen Breezer-Sportmaschinen werden bei Breezer Aircraft von einem 20-köpfigen Team aus Flugzeugenthusiasten mit dem Ziel gebaut, hochwertige und vielseitige Kleinflugzeuge mit Komfort, maximaler Sicherheit, guter Verarbeitung und starkem Design anzubieten. Die Ingenieure, Mechaniker und Techniker sind zum Teil selbst begeisterte Flugsportler und Vereinspiloten, die mit dem Breezer ein hochwertiges Allroundflugzeug mit gutmütigen Flugeigenschaften geschaffen haben, das auch auf kleineren Flugplätzen mit kurzen Bahnen eine entspannte Landung ermöglicht und schnell und sicher aufsteigt. Mit seinem ausgewogenen Schwerpunkt, den bei jeder Tankfüllung stabilen Flugeigenschaften und einer Geschwindigkeit von etwa 185 km/h – die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h – hat es als leichte Reiseflugmaschine weltweit Freunde gefunden.
Absolut zuverlässige Teleskopschienen
Das Besondere am Breezer liegt in der Konstruktion. Sie demonstriert die Überleitung traditioneller Metallbauweise in die LSA-Klasse. CNC-gefräste, genietete und geschraubte Bleche aus zertifiziertem Luftfahrt-Aluminium werden beim Breezer zu einem eleganten und harmonischen Äußeren zusammengefügt. Die durchsichtige Plexiglashaube der 1,16 m breiten Pilotenkanzel ist ein besonders wichtiges Bauteil der Konstruktion. Sie muss immer sicher und fest in ihrer Position bleiben und sich zum Ein- und Aussteigen auch im Notfall schnell und problemlos öffnen lassen.
Bei Breezer Aircraft werden deshalb wartungsfreie Teleskopschienen der Rollon-Gruppe zur Führung und Befestigung des beweglichen Teils der Plexiglashaube verwandt. Ralf Magnussen, Entwicklungsingenieur bei der Breezer Aircraft GmbH & Co. KG, hat sich wegen des geringen Gewichts und der hohen Belastbarkeit für ein System von Rollon entschieden. Nur während des Ein- und Aussteigens wird die Haube voll aufgezogen und die beiden rechts und links an der Pilotenkanzel angebrachten Teleskopschienen werden maximal belastet. Beim Flug ist die Haube geschlossen und wird oben mittig arretiert. Im geschlossenen Zustand wird das System entsprechend kaum belastet.
Leicht und stabil für den Flugzeugbau
Die Teleskopschiene HTT aus der Produktfamilie Hegra Rail ist ein Teilauszug mit einem Hub von über 60 % der geschlossenen Teleskoplänge. Sie besteht aus einer Führungsschiene und einer Läuferschiene, die von einem Kugelkäfig geführt wird. Breezer Aircraft setzt die kleinste Baugröße 30 mit 15 mm Breite und 30 mm Höhe ein. Neben der leichten Aluminiumlegierung sorgen Bohrungen in der Führungsschiene und im Läufer für größtmögliche Gewichtsersparnis. Die Bohrungen wurden von den Rollon-Ingenieuren genau berechnet, sodass sich Tragzahl und Festigkeit der Teleskopschienen nicht verringern. Um bündig mit dem CFK-Haubenrahmen abzuschließen, wurde die 890 mm lange Teleskopschiene HTT030 am ausgezogenen Ende abgeschrägt ausgeführt.
Lineartechnik im maßgeschneiderten Design
Rollon setzt auf das Customdesign aller Bauteile: Kleine und große individuelle Anpassungen der Teleskopschienen für das jeweilige Anwenderprojekt sind die Spezialität des Unternehmens. Neben Gewicht und Stabilität sind dabei immer Langlebigkeit, Komfort und Ergonomie im Blick. Die Hegra-Rail-Teleskopführungen sind eine ausgezeichnete Lösung für die Luftfahrtbranche. Sie bieten leichte und ruhige Laufeigenschaften, sind kosteneffizient und verfügen über eine exzellente Selbstausrichtung. Für die Aviation-Branche und speziell das Flugzeuginterieur bietet Rollon eine Vielzahl individuell anpassbarer Teleskopschienen an. bec
